12个设区市通高铁，所有设区市通动车；南京、苏州、连云港入选国家物流枢纽建设名单；全省农村公路二级及以上占比达20％，率先实现建制村双车道四级公路全覆盖……三年来，江苏交通先行先试，探索交通强国建设新路径。


2020年8月，交通运输部批复江苏品质工程建设等14项交通强国建设试点任务。作为交通强国建设第一批试点省份，江苏省委、省政府将构建现代综合交通运输体系作为高质量发展最迫切的任务加以推进。三年来，江苏交通紧紧围绕目标任务，交通强国建设试点工作取得显著成效。


织密综合立体交通网


三年来，江苏全面推进高效畅达、互联互通的综合立体交通网建设，畅通经济社会高质量发展经脉。


江苏通过完善铁路规划体系，基本构建了多层次轨道网规划体系。目前，全省高铁里程达2212公里，12个设区市通高铁，所有设区市通动车；建成运营连淮扬镇铁路、连徐高铁等，基本实现设区市间2.5小时通达，高铁县级节点覆盖率达65％。


江苏聚焦打造枢纽经济新格局试点，将交通枢纽优势逐步转变为经济发展优势，支撑全省“一中心一基地一枢纽”建设。南京国际性综合交通枢纽和苏锡通、连徐淮全国性综合交通枢纽，连云港港国际枢纽海港、苏州国际铁路枢纽场站、淮安全国内河主要港口纳入《国家综合立体交通网规划纲要》。


此外，江苏是全国唯一实现部省市三级平安百年品质工程创建示范全覆盖的省份。沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥等创下多个“世界第一”；特大跨径索承桥梁建设、钢结构应用等实现一批关键技术突破。三年来，全省共有13个交通工程项目获“国家优质工程奖”。


开行百余条多式联运线路


今年10月，一艘轮船从江苏连云港新东方集装箱码头离泊，经白令海峡，通过破冰方式穿越北冰洋，直达俄罗斯圣彼得堡。连云港至圣彼得堡北冰洋航线开通后，运输时间仅30天，比常规苏伊士运河线路缩短15天。


三年来，江苏综合运输服务能力大幅提高，人民群众获得感明显增强。“四好农村路”高质量发展，全省农村公路二级及以上占比达20％；乡镇至普通国省道、建制村至县道、自然村至等级公路平均时间分别缩短到20分钟、12分钟、6分钟；镇村公交开通率达100％，所有建制村设置“村邮站”。


围绕打造新亚欧陆海联运通道试点，江苏加快连云港港国际枢纽海港、通州湾新出海口建设，强化徐州铁路枢纽、淮安机场货运枢纽功能，打造面向新亚欧大陆桥的国际海陆联运网络。


江苏还积极推进长江经济带运输结构调整，大力发展大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运。目前，南京港、镇江港等4个国家沿海主要港口和徐州港、无锡内河港等4个内河港口实现铁路进港；全省共有89条国际航线、88条内河集装箱航线，稳定开行100余条多式联运线路。


数字驱动交通运输“加速跑”


江苏聚焦智慧交通关键技术攻关试点，加快推进高新技术在交通运输行业的融合应用，实施一批数字交通重点工程。


五峰山智慧高速公路完成了车路协同条件下的单车自动驾驶及重载车队编队自动驾驶实车测试；全省首个堆场自动化码头——太仓港集装箱四期码头建成，可减少设备作业人员约70％，码头作业效率提高近20％。


无锡成为全国首个国家级车联网先导区及智能网联汽车协同发展“双智”试点城市；苏州自动驾驶巴士线路为全国首条常态化运营的5G自动驾驶公交线路；苏州相城区成为江苏首个省级数字交通示范区，已累计改造智能网联道路超60公里，示范应用运营车辆500余辆，试乘体验超15万人次。